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Nécessaire pour la réalisation de cette étape
- De la résine époxy omb 5810 pour collage et joint-congé, 1 + 0.25 kg,
- De la résine époxy omb 2380 pour stratification et imprégnation 5 + 1.5 kg,
- 1.3 mètre de tissu de verre serge 110gr/m², largeur 1 m, au détail,
- Une spatule à joint congé de 15 mm de rayon,
- Un couteau de peintre de 10 mm de large,
- une raclette, stratification & enduit,
Consommables
- Un pinceaux industrie 50 mm de largeur 40mm,
- Un manchon velours,
Pose des Joint-congés
Entre les bordés
Un joint-congé est réalisé à la résine époxy OMB 5810. Il est ensuite renforcé directement par du ruban de verre.
Autour puit de dérive
Renfort de joint-congé au ruban
Pose tissus dans le fond du cockpit
Collage des inserts
Un équipement de pont ça doit être très très solide. Aucun compromis dans ce domaine n’est à mon sens envisageable. Voir mon article complet ici. J’ai choisi depuis de nombreuse années un montage étanche, hyper résistant et facile à monter/démonter. J’ai nommé le montage sur insert. Et je n’ai jamais été déçu. Regardons rapidement le principe de mise en œuvre.
la pièce en contreplaqué avec un perçage de 12mm
Imprégner la zone avec de la résine époxy
Appliquer une épaisseurs de ruban de verre et l’imprégner. l’objectif ici est de créer une interface ( pour éviter le poinçonnement) entre le bois tendre et l’insert très dur.
Ecarter les fibres du ruban avec un petit outils et introduire l’insert avec force jusqu’à la rondelle.
Enfin, appliquer et imprégner une dernière couche de ruban de verre pour recouvrir l’ensemble.
Collage des inserts de cale-pieds
Imprégnation du bois
Remplissage des extrémités extérieur
Le collage des extrémités, se réalise par l’extérieur. Les “étraves” sont monté en retrait . La cavité ainsi réalisé est comblé avec de la résine époxy par l’extérieur. Regardons cela un peu plus en détail…
en France